家電の何でもありで紹介します。
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| Q | 長文ですが中国語へ翻訳お願いします(前篇)７月２３日、中国浙江省温州市で高速鉄道の追突事故が起きた。多くの中国人民が亡くなるという最悪の結果になり、非常に残念な辛い出来事である。高速鉄道とは、温室効果ガス排出量の少ない効率的な輸送機関で200km/h以上の速度で走行できるシステム車輌である。最近では中国を始めブラジル、インド、ベトナムなど１０カ国以上で計画や建設が急ピッチで進み、それ故に、安全面、技術面のクオリティーの低さを問われている。その矢先での今回の事故が起こった。様々な要因をメディアが取り上げているが、今回私が疑問に感じた点を挙げる。1）建設期間約2年7カ月。鉄道員、技術者の研修期間約10日間。運転士の労働時間、月300時間以上。 先進国の調査によると建設期間は約5年。要員養成研修期間は3ヶ月以上必要である。また労働時間に関しても通常は 月167時間と規定されている。急速な建設期間と鉄道要員の養成、過剰な長時間労働は、現在の中国高度経済成長を 反映しているように見える。2）自動制御システムを中国独自で作成し整備したことによる構造的な問題。 中国鉄道省は「落雷によるシステム故障」と会見。それも一理ある。しかし落雷の天災が一番の原因ではなく、設計、計 画、構造、システム自体に問題があったと考えられる。運転士による操作ミスも否めないが、200km/h以上のスピード領域 では目視など不可能である。運転管理、制御システムに頼るしか方法はない。そのシステムを独自で開発した鉄道省に人 的要因があると思う。また雨風雷でダウンするシステムを「世界最高先進技術」と呼ぶには悩ましい。3）事故後の24日午前、追突して高架橋から落下した先頭車両が重機で粉々に砕かれ、計器類などがある運転室も含め 土中に埋められた。 事故車両を埋めるといった対応について、事故後の原因究明と再発防止の観点からすれば現場保存は最も重要と考えら れる。埋める行為は証拠隠滅と言われても仕方がない。中国政府は国益ばかりを優先するのではなく人民の安全について 最善策を打ち出すべきである。それが国益へと繋がると思う。 |
| A | 在7月23日,高速铁道的从后面撞车事故在中国浙江省温州市产生了。许多中国人市民变成变得不在世的最坏的结果,并且是非常令人遗憾辣的事情。高速铁道是能快速行驶的乘温室效果煤气排放量的少有效运输部门超过200km/h系统車輌。 最近开创中国,并且计划以及建设是迅速,并且被在巴西,印度,越南等的超过10个国家问进步,为此安全方面,再Ｇｕｏ技术面的球座的低。 在那个箭头的这次的事故发生了。媒介正把各种各样主要原因拿起来,但是列举我这次对疑问感到了的点数。1) 建设期间约2年7个月。 铁道员,技术人员的进修约10日。 超过驾驶员的劳动时间,300一个月的时间。建设期间据先进国家的调查说是约5年。 超过3个月需要人员培训进修。 另外,普通也被对劳动时间和167一个月的时间规定。 为了正反映现在的中国经济高速增长看得见迅速建设期间和铁道人员的培训,过剩长时间劳动。2) 在自动控制系统是中国构造性出自独自制作,并且维修保养了的问题。中国铁道省会见出自落雷"的"系统故障。 一番道理也有那个。 但是落雷的天灾不是第一的原因,并且可以考虑在设计,计划,结构,系统其本身有问题了的事。 出自驾驶员的操纵失败不能否定,但是目视在超过200km/h速度领域不可能。 依靠驾驶管理,控制系统,并且没有方法。 认为在独自开发了那个系统的铁道省有人为主要原因的事。 另外,为了叫由于风雨雷倒下的系统世界第一"先进技术"令人烦恼。3) 在事故之后的24日上午从后面撞,从高架桥掉下来了的前头车辆被把在重机粉碎弄碎,并且仪器类也包括某一次驾驶室,并且被在土里埋起来了。如果以事故之后的原因查明和复发防止的观点做的话,对把事故车辆埋起来的对应,至于现场保存,可以考虑和重要度最。 尽管把埋起来的行为被称呼为证明隐藏但是没有办法。 中国政府不使国家利益优先,并且应该对人民的安全提出最好的方案。 认为那个到国家利益连接的事。別翻訳7月23日，在中國浙江省溫州市發生了高速鐵路的追尾事故。是成為多的中國人民死這樣的最壞的結果，非常遺憾辣的事情。所謂高速鐵路，是在溫室效應氣體排泄量少的有效的運輸機關以200km/h以上的速度能行車的系統車輛。最近以巴西，印度，越南等10個國家以上計劃和建設高速度的前進以中國為首，因為那個，被問安全方面，技術方面的品質低。發生了在那個箭頭的此次的事故。媒體選擇著各種各樣的主要原因,不過提出，此次我對疑問感到的點。1)建設期間約2年7個月。鐵路員，技術人員的進修期間約10天。駕駛員的勞動時間，一月300小時以上。根據發達國家的調查建設期間是約5年。人員培養進修期間3個月以上需要。再有關勞動時間通常也被規定一月167小時。迅速的建設期間和鐵路人員的培養，過剩的長時間勞動， 看起來好像反映著現在的中國經濟高速增長。由中國獨自製作2)自控系統整備的構造的的問題。中國鐵路省是「由落雷的系統故障」和會見。那個也有一番道理。可是能認為不是一號的原因，對設計，計劃，構造，係統本身有問題落雷的天災。由駕駛員的操作失誤也不能拒絕,不過，200km/h以上的速度領域目測等不可能。駕駛管理，向控制系統依求以外方法沒有。我想獨自開發那個系統的鐵路省有人力主要原因。要稱呼再由於雨和風雷發生故障的系統為「世界最高先進技術」難過。3)事故後的24日上午，從後面撞上從高架橋樑掉下的前頭車輛用重機粉碎的被弄碎，有計量儀器類等的駕駛室也包含對土中被填埋了。如果關於所說的填埋事故車輛的對應，從事故後的原因查明和復發防止的觀點做現場保存最與重要得到考慮被 。填埋的行為被認為是證據湮滅也沒有辦法。中國政府應該不是優先只有國家利益關於人民的安全提出最好策略。我想那個向國家利益連接。 |
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